Совершенно очевидно, что Porsche входит в крохотную группу автомобилей, которые объективно оценивают только суперпрфессионалы.
Эти люди не испытывают по отношению к машинам ничего человеческого -
для них они только работа и ничего более. Остальные смотрят на Porsche
чуть наивным взглядом, который присущ либо влюбленному по отношению к
предмету своего обожания, либо голодному человеку, созерцающему
ломящийся от яств стол. Именно поэтому, кстати, любые обновления
модельного ряда известного немецкого производителя отслеживаются очень
чутко: лишняя мечта - это всегда хорошо.


Если к описанию очередной модели прибавляют какой-нибудь сочный эпитет вроде "самый быстрый" или "самый красивый",
то и так немаленький интерес к новинке становится просто повальным и
достигает просто-таки неприличной величины. В полной мере это на себе
ощущает Porsche 911 GT3 RS, который анонсируют как самый быстрый из
семейства 911 за всю историю его существования.


О спортивном характере машины, кроме самой принадлежности к марке Porsche, говорит и ее низкая посадка, большой задний спойлер, сдвоенные патрубки выхлопной системы и другие элементы экстерьера авто.


Суть этого настоящего гоночного автомобиля, тем не менее имеющего право
эксплуатироваться в качестве гражданского городского авто, его так
называемое “все” - это силовой агрегат 911 GT3. Объем мотора по
сравнению с предыдущей моделью увеличился с 3,6 до 3,8 литра. Мощность
его возросла на 15 л.с., и теперь двигатель готов помериться силами с
450 лошадьми.


Помнится, раньше знаменитый VTEC на HondaCivic, который имел мощность
160 л.с. при объеме 1,6 л, вызывал всеобщее восхищение японскими
инженерами, которые смогли снять 100 л.с. с литра объема. Внимательный
читатель заметит, что на 911 GT3 RS немецким мастерам удалось превысить то достижение на целых 18 л.с. И это новый рекорд!


Не менее значимый элемент машины - шестиступенчатая механическая
коробка переключения передач. Ее подвергли серьезным изменениям,
уменьшив массу, сократив ход переключения и добившись более высокого
КПД. Правда, дабы достичь таких результатов, пришлось отказаться от
более высокой максимальной скорости.


Изменились и настройки подвески. RS первым из Porsche 911 получил более
широкую колею как задних, так и передних колес. Динамика автомобиля
оптимизирована в том числе благодаря новым опорам двигателя. Они
способны изменять свою жесткость и амортизацию в зависимости от
скорости движения. Это позволяет улучшить соединение силового агрегата
с кузовом при спортивной езде. Даже такой спортсмен и красавец, как
этот Porsche, дабы быть безупречным, должен иметь хорошую обувку. Для
RS предусмотрены 19-дюймовые колесные диски шириной 9 дюймов, с шинами 245/35 для передней оси и 325/30 для задней.


Интересный момент: с 2010 года Porsche будет предлагать новую опцию для
машин, которые собираются использовать для кольцевых гонок. На такие
автоможно будет установить литиево-ионный аккумулятор, что делает
машину легче на 10 кг.


В продажусуперновинка поступит в январе 2010 года. Цена базовой версии Porsche 911 GT3 RS в России составит 7 455 000 рублей.